Team jaipalatrouille, équipages de la région centre courant sur une 206 cc et une 106 S16 F2000/13

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J’ai acheté des cales en alu afin de récupérer la largeur de voie perdue par la fusée de 205 mazout!.

Hop, le tour est joué, tout fonctionne à merveille... reste plus qu’a essayer le tout sur l’auto!

Voici l’ensemble disque+ étrier +porte moyeu et moyeu de 205 diesel.

Vue sur la référence de l’étrier.

A gauche, le disque d’origine  (247* 20.5) qui sera remplacé par celui de gauche (266* 20.4)

A droite, la fusée d’origine, avec un trop grand déport pour accepter l’ensemble " étrier+disque " de 206. A gauche, la fusée de 205 diesel.

Voici l’étrier de marque Bosch qui sera monté sur le porte moyeu de la 205 GTI 1,6L.
Il existe deux variantes: disques en 266mm*20.4 d’épaisseur et 226mm de diamétre pour 22mm d’épaisseur. Celui ci est du type 266mm * 20.4

Le freinage étant tres important en sport auto, j’ai décidé de mettre des freins un peu plus gros sur ma voiture, tout en conservant mes jantes en 14 pouces.
Il existe une solution pas trop onéreuse, il suffit de monter des étriers de 206 S16 et ses disques.
Attention ce montage s’adapte directement sur les 205 1,9, pas les 1,6 car la largeur de voie n’est pas la même.
Pour effectuer ce montage sans probléme, il faut changer les fusées par des modéles appartenenant à des 205 sans disques ventilés ( 205 xs, junior, diesel...).


Montage des freins de 206 S16

Voici les disques montés sur la voiture.
Ce sont des ventilés/rainurés/percés, en provenance directe d’angleterre.