Team jaipalatrouille, équipages de la région centre courant sur une 206 cc et une 106 S16 F2000/13
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Fabrication d un support pour le limiteur de pression.

Pose d une patte en alu pour
le bloquage parking.

Fabrication d une console support.

Le levier d origine est demonté.

Voici la bete!!

Voici en quelques photos le montage du frein à main hydraulique sur la 205.
J’ai acheté un kit ( durites+raccords ) chez bps rallye et le frein à main chez oreca.

Passage de la durite au niveau du tablier.

Canalisation avant le limiteur.

Le voici en place.      

Tuyauterie sur le maitre-cylindre.

Raccord sur le maitre-cylindre principal.

Pose d une patte de maintien sur les bras de suspension.

Vue generale du circuit de freinage apres le frein a main.

Vue des raccords sur les étriers arrieres.

Percage de la caisse afin de faire passer les durites.      

Pose du limiteur.

Montage frein à main hydraulique

Pour 2009 j’ai décidé de modifier mon frein à main hydraulique de son ancienne position "horizontale" en "vertical", ce qui me permettra d’être plus à l’aise et plus réactif.

Le frein à main est fixé à la caisse via une plaque d’aluminium. On peut noter l’angle de l’ensemble ainsi que la position des deux leviers.
Je ne passerais pas mon temps à chercher mon levier de frein à main!

Pré-positionnement de l’ensemble sur la caisse.

Les deux plaques sont percées et fixées sur la chappe. Le levier est inversé.

Fabrication d’une nouvelle chappe afin de rallonger la tige du maître cylindre

Fabrication de deux plaques en aluminium pour
décaler l’axe de rotation du levier.

Fabrication d’une patte et d’un crochet pour le blocage en position parking.

Afin de moins forcer sur le levier, j’ai décidé de surélever legerement l’axe de rotation inférieur, ceci créant un porte-a-faux supplémentaire en haut du levier.

Vue complète en position parking.

Schéma de principe et taille des raccords utilisés.